 |
| |
|
 行業(yè)新聞 |
當(dāng)前位置: 首頁
> 新聞中心 > 行業(yè)新聞 |
|
| | [來源:深圳新黑豹] | [發(fā)布時(shí)間:2016年1月22日] | [文章點(diǎn)擊數(shù):5786] | | |
| 廣東省公路建設(shè)有限公司21日稱，建成后將成為“世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋”的虎門二橋的坭洲水道橋主塔承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目兩座超千米級(jí)大跨度懸索橋主塔基礎(chǔ)施工全面完成，完成樁基、承臺(tái)和錨碇施工，跨越了一個(gè)重要工程節(jié)點(diǎn)。
虎門二橋坭洲水道橋全長1688米，其樁基直徑2.8米，長達(dá)88.5米，屬于內(nèi)地最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)之一。其承臺(tái)為圓端啞鈴型，厚達(dá)7米，面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場大校錨碇基坑直徑達(dá)90米，深度達(dá)29米，為世界第一。
據(jù)廣東省公路建設(shè)有限公司介紹，由于錨碇臨近珠江大堤、地表淤泥深達(dá)數(shù)十米、周圍魚塘河道遍布、地下巖層破碎裂隙，在這樣的條件下開展超大規(guī)模基坑的施工面臨著環(huán)境保護(hù)、大堤安全、地連墻封水、基坑降排水等諸多難題。“尤其是在船舶密布的珠江入海口、在超厚超深的巖層中鉆進(jìn)如此大規(guī)模的樁基，對(duì)施工組織、設(shè)備提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。高峰期幾乎調(diào)光了內(nèi)地所有最大功率回旋鉆機(jī)才得以保證工程質(zhì)量與進(jìn)度。”
據(jù)悉，虎門二橋建成后，將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二、中國內(nèi)地第一。坭州水道橋主塔承臺(tái)澆筑的完成，標(biāo)志著虎門二橋主塔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工全面完成，轉(zhuǎn)入塔柱施工階段，為虎門二橋項(xiàng)目按計(jì)劃順利通車打下了基礎(chǔ)。 （wzj摘編自中國橋梁網(wǎng)） | |
|  |
